Које су заједничке грешке електричних аутомобила?

Пре свега, електрични аутомобил има пуно буке током јахања и успоравања под оптерећењем. Након што се аутомобил заустави, аутомобил се не може почети од нуле. Не може се нормално да покрене док се мотор не почне ротирати. Дијагноза и одржавање: Ово је симптом губитка фазе мотора. Данас је већина контролера интелигентна, а нула почетак ће вибрирати због губитка фазе. Ово је можда "болест" узрокована оштећењем мотора. Друга могућност је да постоји проблем са фазним кругом унутар контролера. Прво, пажљиво проверите да ли постоји неки проблем са каблом за повезивање.

1. Ако су повезане линије све нормалне, тада су унутрашње компоненте регулатора неисправне. Молимо замените контролер.

2. Потребно је много напора да се гурнете камион за преузимање ЕВ без померања и чини звук "ударајући" приликом гурања. Дијагноза и поправка: Ова ситуација се јавља јер је моторна жица краткотрајна због контакта са виртуелном везом. Можете да искључите три жице мотора дебеле фазе и феномен гурања кошарице без напора не нестане, што указује да је регулатор покварен. Молимо замените га. Ако је још увек тешко применити, проблем са мотором може бити узрокован кратким спојем и изгорелим моторним завојницама.

3. Електрични контролер аутомобила не успе због следеће четири разлога:

(1) оштећење уређаја за напајање. Оштећења уређаја за напајање генерално има следеће могућности: узроковане оштећењем мотора; проузрокована лошим квалитетом или недовољним избором самог уређаја за напајање; проузрокована лабавим инсталирањем или вибрацијама; узроковано преоптерећењем мотора; Узроковано оштећењем погонског круга уређаја или неразумним дизајном параметара.

(2) Оштећено је унутрашње напајање регулатора. Оштећења на унутрашњем напајању контролера углавном има следеће могућности: кратки круг унутрашњег круга регулатора; Кратки круг компоненти периферне контроле; Кратки круг спољних водича.

(3) Контролер ради повремено. Контролор ради повремено. Генерално, постоје следеће могућности: параметри уређаја самог дригују у високим или ниским температурама; Укупни дизајн контролера троши пуно моћи, узрокујући да неки делови уређаја не поштују. Температура је превисока и сама уређај улази у стање заштите; Лош контакт.

(4) Контролни сигнал се губи због хабања повезивања жице и сиромашних или пад са конектора. Ношење повезивања жице и лоша контакта или пад са контактне утикаче углавном имају следеће могућности: неразуман избор жица; непотпуна заштита жица; Компресија конектора Веза није јака.

Кључне тачке које треба обратити пажњу када инсталирају регулатор. Контролер контролише мотор. Морате бити опрезни приликом повезивања контролера. Инсталација и ожичење не смеју бити неуредни. Најбоље је да не користите конектор за управљачки кабл за управљање. Најбоље је директно повезати кабл за управљање управљачем. "Замотајте" то са изолационом траком, јер ако ручка трака постане вода, проузроковаће да се аутомобил престане да се креће или аутомобил да лети ван контроле, што је опасно. Ту је и кабл за напајање, а моторна кабл мора бити чврсто повезана. Најбоље је користити лемљење да бисте избегли штету због лошег контакта. Истовремено, такође је потребно да се контролор изриче због виртуалних прикључака током јахања или лепљења моторног кабла.