Електрични аутомобил који ради превише тихо при малим брзинама, вештачки ће повећати буку

Бука електричног аутомобила је ниска током вожње, тако да је превише тешко бити миран и згодан човек. Не, неке организације сугерирају да електрични аутомобил буде вештачки опремљен уређајима који стварају буке.

Када чујете реч електрични аутомобил, прва ствар која долази до већине људи су: заштита животне средине, штеде и ниска цена. Ово је залепљени логотип електричног аутомобила и сопствених карактеристика, али оно што многи људи игноришу је његов квалитет вожње.

Тишина је најхрабнији део квалитета вожње Седанса ЕВ. Чак и за оне високошколске луксузне аутомобиле који наглашавају тишину, тешко је ускладити електрични аутомобил у тесту буке животне средине аутомобила. Традиционалне аутомобиле покрећу мотори са унутрашњим сагоревањем, који стварају велике вибрације и буку током рада. Потребна су пасивна и активна звучна изолација и смањење буке. Мере за тишину. Електрични аутомобил покреће мотори. Бука коју су створили мотори је далеко нижи од оне мотора са унутрашњим сагоревањем. Уз пасивне и активне звучне ефекте изолације у каснијој фази, када се Седанс ЕВ покрену, тихо квалитет вожње тешко је ускладити са традиционалним аутомобилима, посебно када започињете при ниској брзини. и фазе вожње.

Пошто је почетак мале брзине, вожња је превише тиха, а бука из аутомобила је мала, повећаће ризик за оне пешаке са лошим видом. Америчка национална управа за безбедност са аутопутеве на аутопуту најавила је да ће мере заштите за пешачке и хибридне возила одложити до следеће године. Извештава се да је одређени ниссан аутомобил опремљен "системом упозорења за пјешачки приступ" како би се проблем решио да је електрични аутомобил превише тих. Може се видети да постоје потенцијалне опасности безбедности у овој претерано тихим вожњом државе, а људи су стигли до консензуса.

Тренутно је већина електричних аутомобила са малим брзинама на тржишту имала ограничење брзине мањи од 50км / х, а бука је изузетно ниска током вожње. Увек су ниска брзина и не могу се користити на путу. Релативно говорећи, потенцијална опасност од возила са малим брзинама може прећи на возила велике брзине. Ово тихо окружење за вожњу може подсетити произвођаче да је одобрен електрични аутомобил са ниским брзинама да крене на пут, уколико им и вештачки додају шум? Морате знати да већ постоји много нискоеефроуперских патролних кола и електричних аутомобила у раду у Кини, што ће представљати претњу пешачкој безбедности.