Одведи вас да знате за путовање електричне аутомобиле у кишним данима и да ли се може наплатити

1. Раини дани су врло спори, а пут је врло клизав у кишним данима. Морате полако возити приликом вожње. Неопходно је судити о рађењу дубине и услове на путу под водном површином како би се избегла ситуација гума или ухватљивања и одржавање сигурне брзине. Препоручује се пролазак кроз воду која не прелази 20 цм. Водоотпорни ниво возила може достићи ИП67, а безбедносни индекс је и даље веома висок.

2 Да би се спречило клизање гума, тло је влажно у кишним данима, а сила трења гума је у великој мери смањена након влажења, па не кочите изненада приликом окретања, то је најбоље да се обратите линеарно Кривуља. Избегавајте управљач, не кочите када мењате смер путовања, а менталитет мора бити стабилан, не паничари!

3. Користите клима уређај, осветљење, кишу, а температура спољног ваздуха ће се смањити, а водена пала у аутомобилу ће се лако кондензовати у магле ветробранског стакла. Стога, на кишним данима, запамтите да укључите клима уређај аутомобила тако да линија вида може јасно проћи кроз ветробранско стакло. Такође, за одржавање сигурне и разумне удаљености, светла за маглу су увек укључена за сигурност и фарови не треба користити.

4. Изаберите висок паркинг. Када је паркинг, не постављајте га у ниско лежаја подручја, дрвеће, високонапонски електрицитет, изворе од пожара и друга опасна места. Изаберите земљу и висок ниво воде да бисте избегли поплаву кише и накупљајући се на телу и пустите да батерију дуже време пустите да се дуже време упија у води.

5. Избегавајте кишу и пуњење. Приликом пуњења на отвореном треба предузети мере да се избегне киша. Приликом отварања луке пуњења, будите сигурни да очистите било коју воду око њега. Када се ручица за пуњење уклони, вода ће се уливати у утичницу и изазвати питања безбедности. Држите порт за пуњење.

Потрошачка забринутост су такође на уму инжењера. Док у батеријској паковању има пуно ћелија, прекривена је густим, затвореним металним кућиштем које је оцењено ИП67 за отпорност на воду. То значи да се може у потпуности потопити у 1 метар воде половина сата при нормалној температури и притиску без штетних утицаја. Мотор, јер не захтева ваздух за рад, такође је потпуно запечаћен и не боји се воде. Што се тиче високих напона, то је и готово у складу са највишим захтевима изолације.

Наша држава је веома забринута због сигурности електричне аутомобиле електричне батерије. Према "безбедносним захтевима и методама испитивања за електричне батерије" проглашене општем администрацијом квалитетног надзора, инспекције и карантене Народне Републике Кине, произвођач батерије мора да води тест за урањање воде на батерији, то јест Батерија је у потпуности уроњена у потпуно напуњеном, 3,5% раствора НаЦл 2 сата. Посматрајте батерију 1 сат; Потпуно уроните модул у 3,5% НаЦл раствору током 2 сата, а затим у потпуности уроните решење у модулу током 1 сата. Поред тога, "литијум-јонска батерија и системи за електрични аутомобил: Сигурносни захтеви и методе испитивања" такође предвиђа да литијум-јонски батерија или батеријски системи су уроњени у 3,5% наЦл слану воду током 2 сата у условима возила без ватре и Експлозија. Овај феномен је прошао. Знамо да слана вода има највише проводљивости. Електрична возила за напајање аутомобила у електричном аутомобилу је уроњена у слану воду, да ли ће киша? Стога електрични аутомобил неће процурити приликом утапања.

Стога, у кишним данима, електрични аутомобил и даље се може нормално оптужити. Међутим, када прикључите и ископчате кабл за пуњење, будите опрезни да не дозволите да кишни вода влажи металну језгру порта за пуњење, како не оштети батерију. Поред тога, не наплаћујте се током грмљавинске олује, тако да не оштетите електричне уређаје на возилу због удара грома.