Субвенције за електричне аутомобиле послужиће у доба диверзификације енергије

Након више од 20 година развоја електричног аутомобила моје земље, постигнуте достигнућа су светски познати, али сада је дошло до неког времена које треба да се сумира и радује се. Мора се суочити са компанијом да се развој електричног аутомобила и даље суочава са многим изазовима.

Суочени са таквим тржишним окружењем, многе маинстреам аутомобилских компанија на свету формулисале су распоред за забрану продаје возила за гориво. Почев од 2019. године, кредитни однос домаћих седана ЕВ је постао обавезно услов који је такође убрзао пут до електрификације за компаније за аутомобиле.

Тан Минкианг је рекао да ће грубо рекли да ће смањење субвенција несумњиво имати огроман ударац у индустрију, директно утицало на цену возила. Потрошачи неће плаћати аутомобиле са високим ценама, а компаније за аутомобиле неће моћи да и даље раде на губитку. Али то је захвално да се након вишегодишњим развојем, паника индустрије повучене субвенције опада, а инфраструктурна конструкција је потпунија, што омогућава основу за наредни развој. Став потрошача према Седансу ЕВ такође су се променили од сумње на прихватање и признање. То даје велико поверење развоју индустрије. "Тренд електрификације је неповратан, само је питање времена. Компаније за аутомобиле морају се фокусирати на решавање болова у боли потрошача и ојачати кључне основне технологије и могућности испитивања." Тан Минкианг је рекао.

Иуан Цхенгиин, директор и генерални директор Националног Центра за иновационе иновације Седанса ЕВ технологије, верује да је у лицу пад субвенција, компаније компаније морају напорно радити на четири речи "отварања извора прихода и смањење трошкова". У будућности ће потрошња електричног аутомобила више бити једнократна потрошња. Компаније за аутомобиле морају да створе нове пословне моделе како би се проширио циклус потрошње да би повећали приход; У исто време, научите да повећате приход у четири главне трошкове материјала, истраживања и развоја, продаје и менаџмента.

Може се рећи да се са постепеним интеграцијама традиционалне производне индустрије + Интернет + вештачка интелигенција и основе података предвиђене дигитализацијом за "четири модернизације" аутомобилске индустрије, екосистем аутомобилске индустрије се брзо шири и развој Модел аутомобилске индустрије такође пролази и дубоке промене. Ово ће директно утицати на развојни тренд електричног аутомобила. Сун Фенгцхун, професор у Беијинском институту за технологију, верује да је будући развојни правац електричног аутомобила, прво, интелигенција целог возила; друго, интеракција између возила и спољног света; Пето језеледање интелигентне производње.